Martı, taksi camiasıyla yıllardır süren hukuki mücadelesinde büyük bir zafer kazandı. 26 Haziran 2025’te İstanbul 7. İdare Mahkemesi, Martı’nın e-ulaşım lisansı almasını onaylayarak “Tek Araçla Gidiyoruz” (TAG) hizmetinin yasal statüye kavuşmasını sağladı. Bu karar, cezaların iptali tartışmalarını da alevlendirdi. Peki, Martı TAG cezaları iptal edilecek mi ve daha önce kesilen cezalar silinecek mi?
Martı TAG cezaları iptal edilecek mi? Mahkeme kararı ne diyor
İstanbul 7. İdare Mahkemesi, iki yıllık dava sürecinde Martı’nın tüm yasal şartları yerine getirdiğine hükmetti. Mahkeme, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) lisansı reddetme kararını hukuka aykırı buldu ve İBB’nin üst mahkeme itirazını da reddetti. Bu kararla Martı TAG, artık ruhsatsız taşımacılık suçlamasından kurtularak yasal zeminde hizmet verecek. Ancak, 28 Haziran 2025 itibarıyla mevcut cezaların toplu iptali için resmi bir karar yok. Antalya 2. İdare Mahkemesi’nin 2024’te bir TAG sürücüsüne kesilen 20.342 TL cezayı delil eksikliğiyle iptal etmesi emsal teşkil etse de, toplu bir af gündemde değil. Sürücüler, cezalarına 15 gün içinde sulh ceza mahkemesinde itiraz edebilir; mahkeme, hukuka aykırılık tespit ederse cezayı kaldırabilir.
Daha önce kesilen cezalar silinecek mi? Hukuki süreç belirleyici
Martı TAG’ın yasal statü kazanması, geçmiş cezaların silinmesi için otomatik bir çözüm sunmuyor. 2025’te Karayolları Trafik Kanunu’na göre ruhsatsız taşımacılık yapanlara 46.392 TL (indirimli 34.794 TL) para cezası ve 60 gün araç bağlama, yolculara ise 3.084 TL (indirimli 2.313 TL) ceza uygulanıyor. Martı’nın kurucusu Oğuz Alper Öktem, 1 Kasım 2024’te “Saraçhane’de kapanan kapılar mahkemede açıldı” diyerek kararı kutladı. Ancak, geçmiş cezaların iptali için yeni bir yasal düzenleme veya dava gerekiyor. Taksiciler Odası’nın karşı dava açma ihtimali süreci uzatabilir. Sosyal medyada, “Martı yasal oldu, cezalar iade edilsin” çağrıları artsa da, bireysel itirazlar dışında toplu silme şimdilik mümkün görünmüyor.
Martı, 2018’de Oğuz Alper Öktem ve Sena Öktem tarafından kurulan bir mikromobilite girişimi. İstanbul, Ankara, İzmir gibi şehirlerde scooter, bisiklet ve TAG hizmetiyle milyonlarca kullanıcıya ulaşıyor. Mahkeme kararı, TAG’ın sarı taksilerle de hizmet verebilmesini sağladı, ancak özel araçlarla yapılan taşımacılık hâlâ tartışmalı. Uzmanlar, kararın e-ulaşım sektöründe rekabeti artıracağını ve diğer girişimler için emsal oluşturabileceğini belirtiyor.
Martı TAG’ın yasal statüsü, şehir içi ulaşımda yeni bir dönemi başlatabilir. Ancak, cezaların iptali için net bir adım atılmadı. Sürücüler, noter (600 TL) ve mahkeme masraflarıyla (2.200 TL) itiraz edebilir; kazanılırsa harçlar iade ediliyor. Taksicilerle gerilim devam ederken, Martı’nın platformu güçlendirme çabaları sürüyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: